Utsläpp personbilar Sverige

Växthusgasutsläpp från transporter står för en tredjedel av de totala utsläppen i Sverige. Majoriteten av dessa utsläpp kommer från vägtrafiken, som domineras av tunga fordon och personbilar. Under coronapandemin minskade utsläppen från personbilar stort, vilket berodde på att många jobbade hemifrån samtidigt som rörligheten i samhället minskade för att undvika smitta. De inrikes transporterna ger utsläpp av växthusgaser som till största delen består av koldioxid. En mindre del av utsläppen är i form av metan.

Är bilar miljövänliga?

Bilar kan aldrig sägas vara miljövänliga, då de alltid påverkar miljön negativt. Det krävs stora mängder metall och andra material för att tillverka en bil, och tillverkningen i sig skapar utsläpp. För att kunna köra personbilar måste också vägar byggas och dras genom naturen, vilket förstör viktig biologisk mångfald. Ett stort problem som många känner till är de hälsofarliga utsläppen som kommer från bilarnas förbränningsmotorer.

Det är vanligt att lyfta fram elbilen som en mer miljövänlig bil. Elmotorer använder energin mer effektivt än förbränningsmotorer, och avger inte några avgaser. Att elbilen har en hög energieffektivitet är viktigt då vi behöver använda de energiresurser vi har effektivt. Många vill använda el för att ersätta den fossila energin, både i transporter och i olika tillverkningsprocesser. Sveriges elsystem har låga utsläpp om man jämför internationellt, men vi behöver ändå minska de totala utsläppen kraftigt inom de närmaste få åren för att rättvist kunna bidra till Parisavtalet.

Biobränslen ej hållbara

Som alternativ till förbränning av fossila bränslen har biobränslen lyfts upp av politiker och media. Men i ett kort perspektiv bidrar biogena koldioxidutsläpp lika mycket till världens klimatförändringar som de fossila utsläppen gör. Det tar också lång tid för träd att växa och ta upp samma mängd koldioxid som tidigare fanns i träd nedhuggna för att framställa biobränslen. Ökad biomassaanvändning kan leda till utdikning av torvmarker och avskogning.

Hur ser utsläppen från personbilar ut i dag?

Utsläppen från vägtrafiken i Sverige har länge varit ett stort miljöproblem och personbilar står för en stor andel. Under pandemin minskade utsläppen tillfälligt, men 2024 kom en kraftig ökning. Enligt officiella siffror ökade utsläppen från vägtrafiken med 18 % jämfört med året innan. Det motsvarar ungefär 2,3 miljoner ton mer koldioxid på bara ett år. En stor orsak till ökningen var att reduktionsplikten sänktes, alltså kravet på att blanda in biodrivmedel i bensin och diesel. När andelen biodrivmedel minskade, ökade utsläppen per liter bränsle samtidigt som trafiken ökade.

Som redan konstaterat så står personbilarna för den största andelen av utsläppen från vägtrafiken. Under 2024 ökade utsläppen från personbilar från 8,2 till 9,7 miljoner ton koldioxid, den största ökningen på över ett decennium.

Nya krav från EU

EU har också skärpt kraven på utsläpp från nya bilar genom klimatpaketet Fit for 55. Det innebär bland annat följande saker.

• Från 2025 måste nya bilar släppa ut 15 % mindre CO₂ jämfört med 2021

• Till 2030 ska utsläppen minska med 37,5 %

• Från 2035 får inga nya bensin- eller dieselbilar säljas – endast bilar med nollutsläpp tillåts

Det här har satt press på biltillverkare att ställa om produktionen snabbare än tidigare planerat.

Hur går det i Sverige?

Trots att andelen laddbara bilar är hög i Sverige jämfört med andra länder, nämligen hela 57 % av nyregistrerade personbilar 2024 var elbilar eller laddhybrider, så räcker det inte hela vägen. Genomsnittliga utsläpp för nya bilar ligger fortfarande på cirka 59 gram CO₂ per kilometer. För att nå klimatmålen krävs att fler väljer bilar med lägre eller inga utsläpp alls och att styrmedel som bonus–malus eller bränsleskatt anpassas därefter.